La nuova Porsche 718 Cayman GT4 in Racing Yellow Driving Video

Tre anni dopo la prima della prima Cayman GT4 Clubsport, Porsche svela ora il suo successore: la nuova 718 Cayman GT4 Clubsport rappresenta un ulteriore sviluppo del modello di successo di Weissach. Per la prima volta, il modello da corsa con motore centrale quasi standard è disponibile in due versioni di fabbrica: il modello "Trackday" per ambiziosi piloti amatoriali e la variante "Competition" per le corse automobilistiche nazionali e internazionali. Nello sviluppo della nuova 718 Cayman GT4 Clubsport, l'attenzione è stata posta non solo su un ulteriore miglioramento della guidabilità e sui tempi sul giro più rapidi, ma anche sull'uso sostenibile delle materie prime. La 718 Cayman GT4 Clubsport è la prima auto da corsa in assoluto a presentare parti della carrozzeria in materiale composito in fibra naturale. Le porte del conducente e del copilota e l'alettone posteriore sono realizzati con una miscela di fibre organiche, che provengono principalmente da sottoprodotti agricoli come le fibre di lino o di canapa e presentano proprietà simili alla fibra di carbonio in termini di peso e rigidità. Il motore della 718 GT4 Clubsport è un motore sei piatto da 3,8 litri che eroga 313 kW (425 CV). Rispetto al suo predecessore, ciò rappresenta un aumento delle prestazioni di 40 CV. La potenza viene trasferita alle ruote posteriori tramite un cambio Porsche a doppia frizione con sei marce e bloccaggio meccanico del differenziale dell'asse posteriore. La sospensione anteriore leggera con montanti a molla è presa dal fratello maggiore della 911 GT3 Cup. L'imponente impianto frenante da corsa è dotato di dischi freno in acciaio tutt'intorno che misurano 380 millimetri di diametro. Con un peso di 1.320 chilogrammi, la 718 Cayman GT4 Clubsport, consegnata franco fabbrica con una gabbia di sicurezza saldata, un sedile avvolgente da corsa e un'imbracatura a sei punti, è davvero leggera