Prototipo Audi e-tron GT - Gestione termica - azionamento

È necessaria una gestione termica potente per un output elevato e riproducibile. Nella e-tron GT, ci sono due circuiti di raffreddamento per i componenti tecnici che operano a diversi livelli di temperatura. Quello più freddo controlla la temperatura della batteria ad alto voltaggio e quello più caldo serve i motori elettrici e l'elettronica di potenza. Inoltre, c'è un circuito freddo e un circuito di riscaldamento per gli interni, che suppongo non abbia la tua macchina da corsa. La previsione è importante anche nel nostro caso, anche se a un livello diverso. Utilizziamo una caratteristica funzionale speciale per garantire che il conducente possa caricare la batteria con la massima capacità durante un viaggio. Quando l'auto percorre una distanza maggiore con la navigazione attiva, il pianificatore di percorso e-tron fornisce suggerimenti su dove caricare la batteria. Circa mezz'ora prima che l'auto arrivi alla stazione di ricarica selezionata, il sistema di gestione termica inizia a regolare la temperatura della batteria in modo che corrisponda esattamente al suo stato di carica e alla capacità della stazione di ricarica