Nouveau Triumph Trident 800 - Devenez une star
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Le Scenic E-Tech Electric est le premier véhicule électrique de Renault entièrement conçu selon le nouveau langage stylistique de la marque. Son style associe les caractéristiques typiques des SUV à des éléments propres aux berlines, comme la ceinture de caisse basse et les lignes fluides. La vue latérale est caractérisée par une alternance passionnante de courbes et de contours acérés. Lors de la conception du Scenic E-Tech Electric, la priorité a été donnée à l'efficacité aérodynamique. Pour réduire la traînée, le flux d'air est dirigé autour du véhicule à partir de la zone située sous les feux de jour. À l'arrière, deux arêtes verticales à droite et à gauche du pare-chocs augmentent également l'efficacité aérodynamique. Les jantes en aluminium de 20 pouces du Scenic E-Tech Electric sont également conçues pour maximiser le glissement du vent grâce à des ajouts spéciaux qui réduisent l'espace d'entrée d'air. Alternativement, le nouveau venu dans la famille des modèles Renault roule sur des roues de 19 pouces, selon l'équipement. Les ouvre-portes affleurants améliorent également l'aérodynamisme. Les garde-boue larges et puissants, les protections anti-encastrement à l'avant et à l'arrière confèrent à Scenic E-Tech Electric une allure assurée, tandis que les barres de toit ajoutent une touche de robustesse. Les porte-à-faux courts et le capot long et profilé sont d'autres caractéristiques du design.
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Mathias Roll, Ingénieur Aérodynamicien chez Porsche, explique l'aérodynamique modifiée de la 911 GT3
La transmission intégrale électrique des modèles haut de gamme Q4 e-tron est équipée d'un moteur asynchrone (ASM) sur les roues avant qui peut tourner jusqu'à 14 000 tr/min . Il est installé coaxialement et a un refroidissement combiné avec du liquide de refroidissement et de l'huile. Les principaux avantages de l'ASM sont sa capacité de surcharge à court terme et les pertes de traînée minimales lorsqu'il est inactif - ces éléments sont importants car le moteur avant ne contribue pas à l'entraînement dans la majorité des situations de conduite pour des raisons d'efficacité
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