Nouveau Triumph Trident 800 - Devenez une star
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Aussi dans la Mercedes-AMG Classe A, il y a une mise à jour du moteur. La Mercedes-AMG A 35 sera équipée d'un réseau embarqué partiel de 48 volts et d'un démarreur-générateur à courroie (RSG) comme les modèles standard, atteignant une puissance de 225 kW/306 ch avec un couple maximal de 400 Nm. En tant qu'hybride léger, le RSG soutient l'agilité avec 10 kW de puissance supplémentaire au démarrage. De plus, une transmission AMG SPEEDSHIFT DCT à 8 vitesses est désormais à bord, et le nouveau refroidisseur avant facilite la gestion de la température à la limite. La dernière génération MBUX bénéficie également de la nouvelle Mercedes-AMG Classe A : performances accrues, intégration du capteur d'empreintes digitales (prévu d'être disponible à partir du 1er trimestre 2023) pour l'autorisation de profil sur l'écran central, plus de puissance de charge USB, et le nouveau design d'écran typique d'AMG rend la conduite dans la nouvelle Classe A AMG interactive et plaisante.
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Mathias Roll, Ingénieur Aérodynamicien chez Porsche, explique l'aérodynamique modifiée de la 911 GT3
La transmission intégrale électrique des modèles haut de gamme Q4 e-tron est équipée d'un moteur asynchrone (ASM) sur les roues avant qui peut tourner jusqu'à 14 000 tr/min . Il est installé coaxialement et a un refroidissement combiné avec du liquide de refroidissement et de l'huile. Les principaux avantages de l'ASM sont sa capacité de surcharge à court terme et les pertes de traînée minimales lorsqu'il est inactif - ces éléments sont importants car le moteur avant ne contribue pas à l'entraînement dans la majorité des situations de conduite pour des raisons d'efficacité
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