Le Land Rover Defender monte une fois de plus - Le nouveau moteur V8 suralimenté de 386 kW (525 ch)

Land Rover Defender et V8: cette combinaison s'inspire d'une longue tradition. Tout-terrain robuste et imparable, confortable comme jamais auparavant sur la route: ce profil fait du dernier Defender un succès auprès des acheteurs et des connaisseurs. Après tout, en plus de la forte demande mondiale, la dernière génération de Defender a remporté un grand nombre de prix et de récompenses depuis sa création. La gamme de performances du robuste Brit est désormais couronnée par le nouveau V8, qui, avec l'assistance du compresseur, délivre pas moins de 386 kW (525 ch) à la route et à la piste. Un ré-réglage habile du châssis et du groupe motopropulseur garantit que la puissance du moteur luxuriante s'harmonise avec le reste de la technologie. En conséquence, les conducteurs peuvent profiter non seulement du Defender le plus puissant et le plus rapide jamais conçu, mais aussi du plus dynamique. Naturellement, l'ensemble technologique du Defender a été adapté à l'énorme développement de puissance du moteur huit cylindres. Par exemple, les modèles V8 ont reçu un nouveau réglage de la suspension et de la transmission, qui comprend des taux de ressorts et d'amortisseurs adaptés. De plus, un différentiel arrière à glissement limité électroniquement actif est un nouvel ajout au Defender V8. En conséquence, il impressionne par une maniabilité encore plus précise et agile ainsi que par un mouvement corporel minimal - complété par un son V8 distinctif. La source d'alimentation du nouveau modèle haut de gamme Defender est le moteur à essence suralimenté V8 moderne du Land Rover Regal, qui génère une puissance de 386 kW (525 ch) et un couple maximal de 625 Nm en 5,0 litres. L'unité est couplée à une transmission automatique à huit rapports. Avec cet ensemble de puissance, le Defender V8 90 sprinte de 0 à 100 km / h en un peu moins de 5,2 secondes et atteint une vitesse maximale de 240 km / h. La consommation combinée NEDC est de 12,8 litres aux 100 kilomètres et les émissions de CO2 de 290 g / km