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Nouvelle Porsche Taycan 4S - troisième version de la voiture de sport électrique

Source: AutoMotoTV (Glomex)

Comme avec le modèle précédent, le Taycan 4S représente la nouvelle entrée dans la gamme des modèles électroniques après les Taycan Turbo S et Taycan Turbo. Une batterie de performance mono-pile d'une capacité brute de 79,2 kWh est installée de série. La batterie Performance Plus à deux étages familière des Taycan Turbo S et Taycan Turbo est disponible en option. Sa capacité brute est de 93,4 kWh. La puissance et l'autonomie varient en conséquence: avec la batterie Performance, le Taycan 4S atteint jusqu'à 390 kW (530 ch) de puissance de suralimentation. Équipé de la Performance Battery Plus, il produit jusqu'à 420 kW (571 ch). Dans les deux variantes, le Taycan 4S accélère de l'arrêt à 100 km / h en 4,0 secondes. La vitesse de pointe est également uniforme de 250 km / h. L'autonomie est jusqu'à 407 kilomètres avec la batterie de performance et jusqu'à 463 kilomètres avec la batterie de performance Plus (les deux selon WLTP). La puissance de charge maximale (crête) est de 225 kW (batterie de performance) ou de 270 kW (batterie de performance plus). «Nger, Jaguar a de nouveau opté pour une capote en tissu de haute qualité pour la F-TYPE. Par rapport à un toit pliant en acier, elle offre des avantages en termes de poids et d'espace et aide à maintenir le centre de gravité bas. La capote peut être ouverte entièrement automatiquement jusqu'à une vitesse d'un peu moins de 50 km / h en douze secondes et se referma tout aussi rapidement. Pendant ce temps, dans le cockpit, il y avait une séparation claire entre les compartiments conducteur et passager - rendu visuellement clair par une poignée de maintien sur le bord du la console centrale côté passager. Le message: tout est axé sur le conducteur et son interaction avec les composants électroniques et mécaniques, qui, ensemble, créent une expérience de conduite unique. L'ingénieur en chef Mike Cross, le spécialiste des châssis le plus qualifié de Jaguar, l'a vu de cette façon à l'époque. Sa confession: "Je n'ai jamais eu autant de plaisir à développer une nouvelle voiture avant!"

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