Transmission intégrale dynamique dans le Volvo XC40 électrique

Le concept de propulsion du nouveau Volvo XC40 Recharge P8 AWD est fondamentalement différent - et pourtant les quatre roues sont également entraînées ici. Un moteur électrique de 150 kW (204 ch) est situé sur les essieux avant et arrière et agit directement sur les roues respectives. Surtout, la disposition offre des avantages en termes de dynamique de conduite: la fourniture de puissance sans retard des moteurs électriques et le couple élevé de 330 Nm chacun sont de véritables facteurs de plaisir de conduite - également parce que la batterie lithium-ion se trouve dans le plancher du véhicule et abaisse le centre de gravité du modèle SUV. Par rapport au Volvo XC40 conventionnel, la transmission intégrale du SUV compact entièrement électrique a une configuration orientée vers l'arrière. Lors de l'accélération, plus de puissance est mise à disposition sur les roues arrière que sur les roues avant afin d'optimiser la traction, avec une conduite normale en ligne droite sans charge, le rapport est de 51:49. La distribution de puissance est régulée uniquement par la commande de puissance des moteurs électriques, car il n'y a pas de liaison mécanique entre les deux essieux et ainsi le couple d'entraînement ne peut pas être transféré d'un essieu à l'autre