Camion Mercedes-Benz GenH2 - Groupe motopropulseur modulaire pour différents marchés et segments

Dans le cadre de sa stratégie de plate-forme mondiale avec le groupe propulseur électronique, Daimler Trucks utilise également une architecture de base standardisée à l'échelle mondiale pour les camions entièrement électriques. Dans un premier temps, le cœur technologique est l'entraînement électrique intégré, appelé eDrive. Cela se présente sous la forme d'un soi-disant concept eCarrier, i. H. un axe électronique avec un ou deux moteurs électriques intégrés, y compris la boîte de vitesses. L'eDrive - un développement en interne par les experts Daimler - offre de nombreux avantages par rapport aux concepts à moteur central. La conception plus compacte permet un espace d'installation plus grand pour une capacité de batterie installable plus élevée, ce qui a un effet positif sur la portée. La capacité élevée de la batterie assure également un niveau élevé de transfert de puissance vers l'axe électronique et permet ainsi un développement continu de la puissance. Le potentiel de récupération augmente également grâce à la combinaison d'une grosse batterie avec des moteurs électriques très puissants. L'eDrive doit trouver sa place dans divers véhicules chez Daimler Trucks dans le segment moyen et lourd du monde entier - que ce soit avec des moteurs à pile à combustible purement électriques ou à hydrogène. L'eDrive est conçu comme une famille de disques composée de différentes variantes. Le premier d'entre eux célèbre sa première dans la version de série du Mercedes-Benz eActros. Dans un système modulaire, l'eDrive peut être adapté au marché, au segment et au type de véhicule. "