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La nouvelle Porsche 911 Turbo - Le design

Source: AutoMotoTV (Glomex)

Le design de la 911 Turbo est devenu encore plus musclé. Pour le nouveau châssis, la carrosserie au-dessus de l'essieu avant a été élargie de 45 millimètres à 1840 millimètres. Le nouveau capot avant avec une perle distinctive souligne la sportivité. Les phares principaux à LED avec PDLS Plus éclairent la route de série. Sur l'essieu arrière, la carrosserie mesure désormais exactement 1,90 mètre de large (plus 20 millimètres). Une autre caractéristique distinctive de la nouvelle 911 Turbo est l'aérodynamique adaptative perfectionnée avec des volets d'air de refroidissement régulés à l'avant, un aileron avant actif plus grand et un aileron arrière variable beaucoup plus grand. L'air de processus est aspiré via les entrées d'air typiques de la 911 Turbo dans les panneaux latéraux arrière au lieu de l'air de refroidissement, comme c'était le cas auparavant. Les refroidisseurs d'air de suralimentation sont maintenant placés directement dans le flux d'air sous le couvercle du coffre. La bande continue de feux avec feux arrière à DEL et la nouvelle grille de couvercle de coffre à persiennes avec garniture argentée complètent le design arrière. Avec les deux nouvelles options, le pack construction légère et le pack sport, l'apparence et les performances peuvent être encore améliorées. L'ensemble léger du coupé réduit le poids du véhicule de 30 kilogrammes. Ceci est rendu possible, entre autres, par des sièges baquets complets légers, la suppression des sièges arrière et une isolation réduite. Cela signifie que le son du moteur atteint encore plus directement l'oreille du conducteur. Le pack sport contient le pack design sport 911 Turbo et d'autres applications en noir, des éléments en carbone et des feux arrière au design exclusif

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