Design intérieur du cabriolet Lexus LC 2020

Le cabriolet LC 500 est peut-être basé en partie sur le coupé LC 500, mais ce n'est pas une simple réplique au sommet de la récolte. Une évaluation et une analyse de conduite considérables ont été consacrées à l'élaboration de qualités de conduite uniques qui confèrent au véhicule sa propre identité athlétique pour offrir des performances impressionnantes qui restent fidèles à son design cabriolet. L'amélioration de la rigidité structurelle figurait en tête de la liste des objectifs. Les ingénieurs se sont mis au travail pour créer une toute nouvelle boîte de torsion à l'arrière, qui, associée à un nouveau renfort de tour de suspension et à un renfort en V, contribue à améliorer la rigidité, la stabilité de la maniabilité et la réactivité linéaire. La rigidité du châssis est encore améliorée avec le déplacement de divers entretoises structurelles, qui comprend des soufflets supplémentaires au bas des piliers A et B. Le soudage par vis au laser et l'utilisation d'acier à haute résistance à la traction à travers la structure contribuent également au renforcement du châssis. Une attention particulière a été accordée à la suspension du cabriolet LC, qui est spécialement réglée pour compléter les subtils changements de poids entre le coupé et le cabriolet. De ses amortisseurs et bobines, à ses bagues et à l’amortisseur Yamaha Performance unique placé transversalement à l’arrière, les composants spécialement conçus du cabriolet sont conçus pour aider à assurer des performances routières confortables mais précises. Une réduction du poids non suspendu dans la suspension avant améliore la course globale, et le poids est également réduit à l'arrière grâce à l'utilisation d'aluminium moulé sous pression léger pour la construction du renfort de la tour de suspension