La nouvelle Porsche 718 Cayman GT4 en Racing Yellow Driving Video

Trois ans après la première du premier Cayman GT4 Clubsport, Porsche dévoile désormais son successeur: La nouvelle 718 Cayman GT4 Clubsport représente une évolution conséquente du modèle à succès de Weissach. Pour la première fois, le coureur à moteur central quasi standard est disponible en deux versions départ usine: le modèle «Trackday» pour les pilotes amateurs ambitieux et la variante «Compétition» pour les courses automobiles nationales et internationales. Lors du développement de la nouvelle 718 Cayman GT4 Clubsport, l'accent a été mis non seulement sur une meilleure maniabilité et des temps au tour plus rapides, mais aussi sur l'utilisation durable des matières premières. La 718 Cayman GT4 Clubsport est la toute première voiture de course de série à présenter des pièces de carrosserie en matériau composite en fibres naturelles. Les portes conducteur et copilote et l'aileron arrière sont constitués d'un mélange de fibres organiques, qui proviennent principalement de sous-produits agricoles tels que les fibres de lin ou de chanvre et présentent des propriétés similaires à la fibre de carbone en termes de poids et de rigidité. La 718 GT4 Clubsport est équipée d'un six cylindres à plat de 3,8 litres développant 313 kW (425 ch). Par rapport à son prédécesseur, cela représente une augmentation des performances de 40 ch. La puissance est transférée aux roues arrière via une boîte de vitesses à double embrayage Porsche à six vitesses et un blocage mécanique du différentiel de l'essieu arrière. La suspension avant légère à jambe de force est tirée de son grand frère de la 911 GT3 Cup. L'impressionnant système de freinage de course comprend des disques de frein en acier tout autour de 380 millimètres de diamètre. Basculant la balance à 1320 kilogrammes, la 718 Cayman GT4 Clubsport, livrée départ usine avec une cage de sécurité soudée, un siège baquet de course ainsi qu'un harnais à six points, est un vrai poids plume