Nueva Triumph Trident 800 - Conviértete en una estrella
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También en el Mercedes-AMG Clase A, hay una actualización del motor. El Mercedes-AMG A 35 estará equipado con una red parcial a bordo de 48 voltios y un generador de arranque accionado por correa (RSG) como los modelos estándar, alcanzando una potencia de 225 kW/306 CV con un par máximo de 400 Nm. Como híbrido suave, el RSG apoya la agilidad con 10 kW más de potencia al inicio. Además, ahora hay una transmisión AMG SPEEDSHIFT DCT de 8 velocidades a bordo y el nuevo enfriador delantero facilita la gestión de la temperatura en el límite. La última generación MBUX también beneficia a la nueva Clase A de Mercedes-AMG: un rendimiento mejorado, la integración del sensor de huellas dactilares (se espera que esté disponible a partir del primer trimestre de 2023) para la autorización de perfiles en la pantalla central, más potencia de carga USB y el nuevo diseño de pantalla típico de AMG hacen que conducir en la nueva Clase A de AMG sea un placer interactivo.
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Mathias Roll, ingeniero aerodinámico de Porsche, explica la aerodinámica modificada del 911 GT3
La tracción total eléctrica en los modelos superiores Q4 e-tron tiene un motor asíncrono (ASM) en las ruedas delanteras que puede acelerar hasta 14.000 rpm . Se instala de forma coaxial y tiene refrigeración combinada con refrigerante y aceite. Las principales ventajas del ASM son su capacidad de sobrecarga a corto plazo y las pérdidas de arrastre mínimas cuando está inactivo; esto es importante porque el motor delantero no contribuye a la tracción en la mayoría de las situaciones de conducción por razones de eficiencia
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