El nuevo Porsche 911 Turbo: el diseño

El diseño del 911 Turbo se ha vuelto aún más potente. Para el nuevo chasis, la carrocería sobre el eje delantero se ensanchó en 45 milímetros a 1.840 milímetros. El nuevo capó delantero con un talón distintivo subraya la deportividad. Los faros principales LED con PDLS Plus iluminan la carretera de serie. En el eje trasero, la carrocería tiene ahora exactamente 1,90 metros de ancho (más 20 milímetros). Otra característica distintiva del nuevo 911 Turbo es la aerodinámica adaptativa más desarrollada con aletas de aire de refrigeración reguladas en la parte delantera, un spoiler delantero activo más grande y un spoiler trasero variable significativamente más grande. El aire de proceso se aspira a través de las típicas entradas de aire del 911 Turbo en los paneles laterales traseros en lugar de aire de refrigeración, como sucedía anteriormente. Los enfriadores de aire de carga ahora se colocan directamente en el flujo de aire debajo de la tapa del maletero. La franja continua de luces con luces traseras LED y la nueva rejilla de lama del maletero con molduras plateadas completan el diseño trasero. Con las dos nuevas opciones, el paquete de construcción ligera y el paquete deportivo, la apariencia y el rendimiento se pueden mejorar aún más. El paquete ligero para el coupé reduce el peso del vehículo en 30 kilogramos. Esto es posible, entre otras cosas, por los asientos de cubo ligeros, la eliminación de los asientos traseros y el aislamiento reducido. Esto significa que el sonido del motor llega al oído del conductor de forma aún más directa. El paquete deportivo contiene el paquete de diseño deportivo 911 Turbo y otras aplicaciones en negro, elementos de carbono y luces traseras de diseño exclusivo