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Prototipo Audi e-tron GT - Gestión térmica - conducción

Fuente: AutoMotoTV (Glomex)

Necesita una gestión térmica potente para un rendimiento alto y reproducible. En el e-tron GT, hay dos circuitos de refrigerante para los componentes técnicos que operan a diferentes niveles de temperatura. El más frío controla la temperatura de la batería de alto voltaje y el más cálido sirve a los motores eléctricos y la electrónica de potencia. Además, hay un circuito de frío y un circuito de calefacción para el interior, que supongo que tu coche de carreras no tiene. La predicción también es importante en nuestro caso, aunque a un nivel diferente. Utilizamos una característica funcional especial para garantizar que el conductor pueda cargar la batería con la máxima capacidad durante un viaje. Cuando el automóvil recorre una distancia más larga con navegación activa, el planificador de rutas e-tron emite sugerencias sobre dónde cargar la batería. Aproximadamente media hora antes de que el automóvil llegue a la estación de carga seleccionada, el sistema de gestión térmica comienza a ajustar la temperatura de la batería para que coincida con precisión con su estado de carga y la capacidad de la estación de carga

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la batería etron

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