Audi Speed of Light Reloaded
Dieser Film zeigt die Verwendung verschiedenster Scheinwerfer-Technologien im Laufe der Jahre bei Audi-Modellen von 1903 bis heute.
Vorgeschlagen:
Der rein elektrisch angetriebene SUV Audi e-tron und das SUV-Coupé e-tron Sportback waren die Pioniere, mit denen Audi erfolgreich in die elektrische Mobilität gestartet ist. Jetzt folgt das zweite Statement: Das viertürige Coupé e-tron GT ist ein Gran Turismo von dynamischer Eleganz und ein Audi, wie es noch keinen gab. Der e-tron GT ist stark, sportlich, souverän und emotional. Er spiegelt die ganze Leidenschaft wider, mit der Audi Autos entwickelt und baut. Der RS e-tron GT und der e-tron GT quattro sind als starke, souveräne Autos mit hoher Alltags- und Langstreckentauglichkeit konzipiert. Sie vereinen Perfektion, Faszination und Innovation zu einem technischen Gesamtkunstwerk: Hinter ihren Fahreigenschaften steht progressives Ingenieurskönnen, der Antrieb ist pure Faszination, und die Gestaltung kommt aus jener Leidenschaft für Schönheit und Perfektion, wie sie für Audi typisch ist.
Dieser Film zeigt die Verwendung verschiedenster Scheinwerfer-Technologien im Laufe der Jahre bei Audi-Modellen von 1903 bis heute.
Der Audi skysphere concept ist ein Oberklasse-Roadster mit E-Antrieb, mit dem Audi die Mobilität der Zukunft und Luxus neu definiert. Das Concept Car wurde für zwei unterschiedliche Fahrerlebnisse konzipiert: eine Grand Touring Experience und eine Sports Experience. Der Innenraum wird zum Erlebnisraum und das Fahrzeug zum „Experience Device“.
Die eleganten Linien des Aventador LP 780-4 Ultimae täuschen über die Performance dieses letzten Modells hinweg. Der 6,5 Liter große 12-Zylinder-Motor „Longitudinale Posteriore“ (LP) liefert 780 PS an den permanenten Allradantrieb: 40 PS mehr als der Aventador S und 10 PS mehr als der SVJ. Der LP 780-4 Ultimae zollt dem instinktiven Charakter, der Leistung und Performance der Aventador-Modelle von Lamborghini der letzten zehn Jahre Tribut. Dabei dürfen drei Dinge keinesfalls fehlen: das mit dem SVJ-Antriebsstrang gewonnene Know-how auf der Nürburgring-Nordschleife, der im Juli 2018 den Streckenrekord einbrachte; die technischen Errungenschaften und der Luxus des S-Modells; die Reinheit des Aventador-Originalkonzepts. Das Grand Finale des traditionellen V12-Verbrennungsmotors und der ultimative Aventador in jeder Hinsicht. Das einzigartige, extrem steife und leichte Carbonfaser-Monocoque des Aventador LP 780-4 und der umfangreiche Einsatz von Carbonfaser in der gesamten Karosserie tragen zu seinem Trockengewicht von gerade einmal 1550 kg bei. Die Coupé-Version, die 25 kg weniger als der Aventador S auf die Waage bringt, wartet mit demselben Leistungsgewicht wie der SVJ von 1,98 kg/PS auf, beschleunigt in 2,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und liefert eine Höchstgeschwindigkeit von 355 km/h mit 720 Nm Drehmoment bei maximal 6750 1/min. Darüber hinaus wurden Verbesserungen an der variablen Ventilsteuerung VVT (Variable Valve Timing) sowie am variablen Einlasssystem VIS (Variable Intake System) vorgenommen, um eine optimierte Drehmomentkurve zu erzielen. Die CCB-Bremsanlage verzögert in gerade einmal 30 m von 100 km/h bis zum Stillstand.
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