Audi RS Q e-tron E2 - Neuerungen
Benedikt Brunninger, der Technische Projektleiter, erläutert Details zu den Änderungen, die am neuen Audi RS Q e-tron E2 während der zweiten Entwicklungsphase vorgenommen wurden.
Vorgeschlagen:
Eine aktualisierte Version von Mazdas stilvollem, geräumigem und dynamischem SUV, dem CX-5, ist jetzt in ganz Europa erhältlich. Der 2021 CX-5 ist auch als eine der limitierten Serien zum 100-jährigen Jubiläum von Mazda und als neues 'Homura'-Sondermodell erhältlich. Der 2021 Mazda CX-5 verfügt über eine verbesserte HMI-Technologie (Human Machine Interface) für mehr Komfort, Sicherheit und Sicherheit sowie Motor- und Getriebeaktualisierungen für ein reaktionsschnelleres Fahrerlebnis und eine Reduzierung der CO2-Emissionen. Das aktualisierte HMI-System kombiniert ein neues, schnelleres, klareres 10,25-Zoll-Center-Display und eine noch intuitivere Bedienung der Commander-Steuerung mit einer erweiterten Palette von Connected Services, die mit der neuesten MyMazda-App bedient werden können. Zu den zahlreichen Komfort- und Beruhigungsfunktionen gehören die Türverriegelung per Fernzugriff, ein Fahrzeugfinder, die Fernvorprogrammierung mehrerer Navigationsziele, ein Fahrzeugzustandsbericht, eine Kontakt- und Servicebuchungsanfrage für Händler, Pannenhilfe und ein Sicherheitshinweis. Mehrere Verbesserungen des Antriebsstrangs führen zu einem besseren und umweltfreundlicheren Fahrerlebnis. Dazu gehören ein optimierter Gaspedalbetrieb für eine bessere Reaktion und Kontrolle des Fahrzeugs, eine verbesserte Reaktion des Motors auf Gaspedaleingaben, eine verbesserte Reaktionsfähigkeit des Sechsgang-Automatikgetriebes und eine Reduzierung der CO2-Emissionen. Darüber hinaus wird der Dieselmotor Skyactiv-D 2.2 mit 135 kW / 184 PS erstmals erstmals mit Frontantrieb angeboten
Benedikt Brunninger, der Technische Projektleiter, erläutert Details zu den Änderungen, die am neuen Audi RS Q e-tron E2 während der zweiten Entwicklungsphase vorgenommen wurden.
Mercedes-Benz testete während der Fahrten im schwedischen Arjeplog nahe dem Polarkreis Bremsregelsysteme der neuesten Generation. Seit über 20 Jahren gibt es hier eine offizielle Außenstelle des Werks Sindelfingen: ein eigenes Testzentrum für die Erprobung unter extremsten Bedingungen. Neben EQE, EQS, EQS SUV und EQE SUV kamen auch Modelle künftiger Fahrzeuggenerationen bei den Fahrten über einen zugefrorenen See und auf den höchsten Berg der Region zum Einsatz, die auf künftigen Plattformen basieren. Auf dem Weg in eine vollelektrische Zukunft arbeitet das Team an einer neuen Generation von Stabilitätskontrollsystemen. Diese machen sich die Eigenschaften des Elektroantriebs zunutze, um das Drehmoment an den Rädern präzise regulieren zu können. Die meisten Fahrerinnen und Fahrer werden wahrscheinlich nie bemerken, wie hart ihre Mercedes-Benz Fahrzeuge arbeiten, um sie vor gefährlichen Situationen zu bewahren – für Böhm und sein Team ist dies die Definition eines gut gemachten Jobs.
Im weiteren Verlauf des Jahres 2022 folgten Erprobungen auf weiteren Testarealen der BMW Group sowie im Alltagsverkehr in und um München und im Umkreis des BMW Group Werk Dingolfing. Dabei galt es, neben der Leistungsentfaltung des Antriebs auch die Fahrwerkstechnik und die Akustikeigenschaften des neuen BMW i5 unter den unterschiedlichsten Bedingungen weiter zu verfeinern, sodass ein jederzeit stimmiges Fahrerlebnis erzielt wird. Auch hier fand ein Teil der Entwicklungsarbeit gezielt in der kalten Jahreszeit auf den vereisten und schneebedeckten Straßen des Alpenvorlands statt. Im Winter 2022/2023 waren in regelmäßigen Abständen Prototypen des BMW i5 - jetzt mit reduzierter Tarnung und seriennahen Scheinwerfern – im Erprobungsbetrieb unterwegs, um die Funktionalität und Zuverlässigkeit ihrer Antriebs- und Fahrwerksregelsysteme bei besonders anspruchsvollen Fahrbahn- und Witterungsverhältnissen unter Beweis zu stellen. Während der Erprobung in der bayerischen Heimat der Marke BMW konnten die aktuellen Entwicklungsstände direkt von den am Fahrzeugprojekt beteiligten BMW Ingenieuren abgenommen werden, bevor es im Februar 2023 einmal mehr zum Härtetest an den Polarkreis ging.
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