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Audi Lichttechniken und Funktionsprinzipien

Von AutoMotoTV (Glomex) 7 Dezember 2020 88 Aufrufe

Quelle: AutoMotoTV (Glomex)

Audi treibt seit mehr als 20 Jahren den Fortschritt in der Lichttechnik konsequent voran. Was früher ausschließlich der Sicherheit diente, prägt heute mit seiner Kombination aus Design und Technologie das Erscheinungsbild jedes Audi-Modells. Und mit der Digitalisierung der Lichttechnik wird sich diese Perspektive in Zukunft noch weiter ändern: hin zu noch mehr Personalisierung und umfassender externer Kommunikation

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Der Skoda ENYAQ iV SPORTLINE - Sportfahrwerk für besonders agiles Fahrverhalten

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"Der ENYAQ iV SPORTLINE besitzt viel Temperament: Beide Varianten bieten mit einem maximalen Drehmoment von 310 Nm ausgesprochen sportliche Fahrleistungen. Dieses kann der Elektroantrieb aus dem Stand abrufen. Das serienmäßige Sportfahrwerk mit 15 Millimeter Tieferlegung an der Vorderachse und zehn Millimeter an der Hinterachse wertet die dynamischen Fahreigenschaften zusätzlich auf. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt bei beiden Motorvarianten 160 km/h. Schwarz ist Trumpf: Für ein ebenso elegantes wie dynamisches Design sorgen die vielen schwarzen Exterieurdetails wie zum Beispiel die speziell designten Stoßfänger, die schwarz glänzende Dachreling und die schwarzen Außenspiegel. Die glanzgedrehten Leichtmetallfelgen Vega in 20-Zoll-Dimension lackiert ŠKODA in Anthrazit. Serienmäßig verfügt der ENYAQ iV SPORTLINE über Voll-LED-Matrix-Scheinwerfer inklusive automatischer Lichtsteuerung und LED-Rückleuchten sowie Blinker mit Lauflichteffekt."

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Der neue Mercedes-AMG SL 43 - Interieur mit „hyperanalogem“ Cockpit und serienmäßigen Komfortsitzen

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Auch der Mercedes-AMG SL 43 wartet im Interieur mit der spannenden Kombination aus analoger Geometrie und digitaler Welt auf – „hyperanalog“ genannt. Beispielhaft zeigt sich dies beim volldigitalen Kombiinstrument, das in ein dreidimensionales Visier integriert ist. Beim serienmäßigen MBUX Infotainmentsystem stehen mehrere, spezifische Anzeigestile und unterschiedliche Modi zur Auswahl. Die symmetrische Instrumententafel ist als kraftvoller Flügel gestaltet und in einen oberen und unteren Bereich strukturiert. Highlight sind die vier galvanisierten Turbinendüsen. Deren Flächen gehen in Form von kraftvollen Powerdomes in die Instrumententafel über. Der untere Bereich der Instrumententafel entwickelt sich fließend aus der Mittelkonsole und verbindet beide Elemente nahtlos. Trotz Symmetrie entsteht durch das Cockpitdesign ein klarer Fokus auf den Fahrer: Der hochauflösende 12,3‑Zoll-LCD-Screen des Kombiinstruments ist nicht freistehend konzipiert, sondern in ein Hightech-Visier integriert, das Spiegelungen durch Sonneneinstrahlung verhindert. Um bei offenem Verdeck störende Lichtreflexionen durch unterschiedliche Sonnenstände zu vermeiden, lässt sich zudem der Touchscreen auf der Mittelkonsole elektrisch in der Neigung von 12 Grad bis 32 Grad verstellen.

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Der Neue Volkswagen Tiguan - Elektronisch gesteuertes Fahrwerk für mehr Komfort und Dynamik

12 Dezember 2023 30 Aufrufe

Der MQB evo liefert die Ausgangsbasis für eine neue Generation des adaptiven Fahrwerks DCC: das optionale DCC Pro mit 2-Ventil-Dämpfern. Darüber hinaus ist das neue Modell nun serienmäßig mit einem Fahrdynamikmanager ausgestattet – ein MQB-System, das sein Debüt im aktuellen Golf GTI feierte. Das System steuert die Funktionen der elektronischen Differenzialsperren (XDS) und die Querdynamikanteile der im Fall des DCC Pro geregelten Dämpfer. Radindividuelle Bremseingriffe und selektive Veränderungen der Dämpferhärten führen zu mehr Komfort und einem Performance-Plus bei dynamischen Kurvenfahrten. Die Handling-Eigenschaften werden stabiler, agiler und präziser.

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