Der neue Porsche 718 Cayman GT4 im Racing Yellow Driving Video

Drei Jahre nach der Premiere des ersten Cayman GT4 Clubsport stellt Porsche nun seinen Nachfolger vor: Der neue 718 Cayman GT4 Clubsport ist eine konsequente Weiterentwicklung des erfolgreichen Modells von Weissach. Zum ersten Mal ist der seriennahe Mittelmotor-Renner ab Werk in zwei Versionen erhältlich: dem Modell „Trackday“ für ambitionierte Amateur-Rennfahrer und der Variante „Competition“ für nationale und internationale Motorsportarten. Bei der Entwicklung des neuen 718 Cayman GT4 Clubsport wurde nicht nur auf ein weiter verbessertes Fahrverhalten und schnellere Rundenzeiten geachtet, sondern auch auf den nachhaltigen Einsatz von Rohstoffen. Der 718 Cayman GT4 Clubsport ist der erste Serienrennwagen mit Karosserieteilen aus Naturfaserverbundwerkstoff. Die Fahrer- und Beifahrertüren sowie der Heckflügel bestehen aus einer organischen Fasermischung, die hauptsächlich aus landwirtschaftlichen Nebenprodukten wie Flachs oder Hanffasern gewonnen wird und hinsichtlich Gewicht und Steifigkeit ähnliche Eigenschaften wie Kohlefaser aufweist. Der 718 GT4 Clubsport wird von einem 3,8-Liter-Sechsflachmotor angetrieben, der 313 kW (425 PS) leistet. Im Vergleich zum Vorgänger bedeutet dies eine Leistungssteigerung von 40 PS. Die Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgt über ein Porsche Doppelkupplungsgetriebe mit sechs Gängen und mechanischer Hinterachsdifferentialsperre. Die leichte Federbein-Vorderradaufhängung stammt von seinem großen 911 GT3 Cup-Bruder. Das beeindruckende Rennbremssystem verfügt über rundum Stahlbremsscheiben mit einem Durchmesser von 380 Millimetern. Der 718 Cayman GT4 Clubsport, der ab 1.320 Kilogramm auf die Waage kommt und ab Werk mit einem eingeschweißten Sicherheitskäfig, einem Rennschalensitz sowie einem Sechs-Punkt-Gurt geliefert wird, ist ein echtes Leichtgewicht