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Audi e-tron GT Prototyp - Wärmemanagement - Antrieb

Quelle: AutoMotoTV (Glomex)

Sie benötigen ein leistungsstarkes Wärmemanagement für eine hohe und reproduzierbare Leistung. Im e-tron GT gibt es zwei Kühlmittelkreisläufe für die technischen Komponenten, die auf unterschiedlichen Temperaturniveaus arbeiten. Der kühlere regelt die Temperatur der Hochvoltbatterie und der wärmere dient den Elektromotoren und der Leistungselektronik. Außerdem gibt es einen Kaltkreislauf und einen Heizkreislauf für den Innenraum, den Ihr Rennwagen vermutlich nicht hat. Vorhersage ist auch in unserem Fall wichtig, wenn auch auf einer anderen Ebene. Wir verwenden eine spezielle Funktionsfunktion, um sicherzustellen, dass der Fahrer den Akku während einer Fahrt mit maximaler Kapazität aufladen kann. Wenn das Auto mit aktiver Navigation eine längere Strecke zurücklegt, gibt der e-tron-Routenplaner Vorschläge zum Aufladen der Batterie. Etwa eine halbe Stunde bevor das Auto an der ausgewählten Ladestation ankommt, beginnt das Wärmemanagementsystem, die Temperatur der Batterie so anzupassen, dass sie genau dem Ladezustand und der Kapazität der Ladestation entspricht

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