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新型梅赛德斯·奔驰AMG E 53 Estate-E应用于动力总成的效率电气化

Source: AutoMotoTV (Glomex)

“随着E级车型的更新,动力总成的电气化又迈出了一大步。可提供7种型号的插件混合动力(柴油和汽油,轿车和旅行车,后轮和全轮驱动)。高效,低排放,高性能发动机的范围将涵盖汽油模型的115到270 kW的功率范围,以及柴油动力总成从118 kW到243 kW。带有集成式起动发电机(ISG)的第二代四缸汽油发动机(M 254)首次提供最大15 kW的附加功率和180 Nm的扭矩将补充发动机组合。该单元的模型将具有48伏电气系统。能量回收和关闭发动机的“帆”功能使汽油发动机高效。在M 254中,梅赛德斯-奔驰首次将其组合模块化引擎的所有创新单个单元中的4缸和6缸汽油和柴油发动机系列。其中包括NANOSLIDE®汽缸涂层,CONICSHAPE®汽缸珩磨(喇叭珩磨)和直接置于发动机上的废气后处理。全新的功能是具有溢流连接的分段式充电器,这是双涡旋技术的进一步发展,可对涡轮增压做出更自然的反应。必要时,额外的电动压缩机可迅速建立增压压力,尤其是在低发动机转速时,因此可产生非常动态的响应。直列六缸汽油发动机(M 256),首次在E级轿车中使用,还配备了ISG。六缸柴油(OM 656)完善了发动机的范围。该发动机和四缸版本(OM 654)已扩展了废气后处理。”

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