BMW X1 xDrive 25e评论AutogefühlTeil 6
宝马X1 xDrive 25e评论AutogefühlTeil 6
全新梅赛德斯-AMG GT黑色系列-空气动力学
Source: AutoMotoTV (Glomex)
“高下压力和完美的空气平衡，可提高驾驶动力性能空气动力学措施集成在车体中，以降低空气阻力并提高下压力水平消除了操舵室散热器单独的进气口（散热器通过扩大的主进气口）前扩散器风门手动分两个阶段进行调节街道和竞赛（竞赛专用，仅在赛道上使用）通过集成的车辆颜色百叶窗和车轮后挡泥板中的侧开口增加车轮拱的通风，以增加下压力高度在侧梁饰板中集成了冷却风道，用于冷却制动器后轴车身底板大为封闭，并通过纵向散热片和后扩散器调整了几何形状，增加了车身底部的负压面积，因此也增加了下压力。后翼概念引擎盖上的排气口不仅排放温暖空气，但也可以将空气精确地引导通过A柱-这样，向后机翼的气流是最佳的。后排大，上部机翼和较小，下部小机翼的双后翼两个后翼叶片均可根据所选择的驱动器进行机械调节程序或AMG DYNAMICS设置，后尾翼上的襟翼可通过按钮自动或手动调节20度，从而改善纵向和横向动力以及制动平衡。
Shopping:
全新梅赛德斯amg gt黑色系列空气动力学 高下压力和完美的空气平衡可提高驾驶动力性能空气动力学措施集成在车体中以降低空气阻力并提高下压力水平消除了操舵室散热器单独的进气口散热器通过扩大的主进气口前扩散器风门手动分两个阶段进行调节街道和竞赛竞赛专用仅在赛道上使用通过集成的车辆颜色百叶窗和车轮后挡泥板中的侧开口增加车轮拱的通风以增加下压力高度在侧梁饰板中集成了冷却风道用于冷却制动器后轴车身底板大为封闭并通过纵向散热片和后扩散器调整了几何形状增加了车身底部的负压面积因此也增加了下压力后翼概念引擎盖上的排气口不仅排放温暖空气但也可以将空气精确地引导通过a柱这样向后机翼的气流是最佳的后排大上部机翼和较小下部小机翼的双后翼两个后翼叶片均可根据所选择的驱动器进行机械调节程序或amg
Leave a Reply