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新型梅赛德斯·奔驰S级轿车-空气动力学

Source: AutoMotoTV (Glomex)

CW值等于或大于0.22,S级轿车是所有空气动力学效率最高的车辆之一,尤其是在豪华四门轿车领域。车身,车身底部和附加部件上的空气动力学措施使其在风洞和实际交通中表现良好。在开发的早期阶段就对高性能计算机集群进行了广泛的流量模拟。还对航空声学进行了许多微调。上一代的S级轿车已经在内部提供了很高的噪音舒适度。新型号更加安静。尽管新型S级轿车的正面面积(A)略有增加,达到2.5平方米,但与之前的相比,它可以再次降低空气阻力。 CW和A的乘积为0.56m²,比模型升级后的前代产品少200cm²。空气动力学工作的重点是前保险杠内及其周围的气流。前轮拱和保险杠之间的空间用作空气收集器。在保险杠外部区域的凸起中,侧壁上有槽。这些将冲压空气引导到该空间中,并防止前轮前面的气流脱离。同时,来自发动机舱的一部分热废气被引入集气器。发动机舱与轮拱之间的密封性得到了更好的支持。前轮前面的每个启动车身都有一个大的排气口,前面有一个3D扰流板。

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